Nachdem alle, die wir am Unterwasserschiff gearbeitet haben, festgestellt hatten, was für ein Knochenjob das ist, habe ich erst einen und dann einen anderen Bootsbauerbetrieb gebeten, mir ein Angebot für die weiteren Schleif- und Lackierarbeiten zu machen. Es war schon interessant zu sehen, wie unterschiedlich die beiden den vermutlichen Umfang der restlichen Arbeiten einschätzten. Der eine malte quasi den Teufel an die Wand, daß ich vorsichtshalber mit einer kompletten Osmosesanierung für summa summarum inklusive den Eisenkiel entrosten und streichen für 8000 Euro rechnen müsse. Wenn wir Glück hätten, käme es billiger. Der andere sah es so, wie der Gutachter auch schon: Anitfouling runter, bis auf das Gelcoat runterscheifen und neuen Anstrich aufbauen für 6000 Euro. Ich habe mich dann für zweiteren Entschieden. Aber nicht nur wegen des Preises, denn wer von beiden Recht hat, werden wir wissen, wenn die Arbeiten erledigt sind. Das kann aber erst ab dem 12. April 2014 geschehen, denn erst dann kann SeaBelow aus der Halle in die Werft gebracht werden, weil vorher all die anderen Schiffe in der Halle davor stehen. Wie es da momentan aussieht, seht Ihr auf diesem Foto:

Die Bootshalle in Wedel über das Deck von SeaBelow hinweg gesehen

Da also die Arbeiten am Unterwasserschiff nun ruhen, kann ich mich dem Oberdeck widmen, den weißen Teil, den man auf dem Foto sieht. Hier muß auch fast nix runtergeschliffen werden, sondern nur angeschliffen werden. Das ist wesentlich einfacher. Ganz glatt geschliffen habe ich allerdings die mit Antirutschstruktur versehenen Streifen und Flächen, weil sich die nicht wirklich für einen Anstrich schleifen lassen und ich sie sowieso blöd finde. Diese Flächen werden mit Antirutschzusatz im Lack lackiert werden, so daß man dort wieder genauso sicher stehen kann bzw. meiner Meinung nach sogar noch besser, als vorher.
Ganz wichtig sind aber auch die vielen kleinen Löcher, alte Bohrlöcher usw. im Deck sorgfältig zuzuspachteln und schön glatt bzw. in Form zu schleifen.
Wenn das Wetter nach Weihnachten und Silvester mitspielt, d.h. es mindestens 5°C „warm“ ist, sollte ich mit dem Schleifen bis Anfang Januar durch sein. Das ist wichtig, weil man in der Halle ab Februar keinen Staub mehr erzeugen darf, weil dann alle mit den Lackierarbeiten  beginnen. Zumindest theoretisch, wenn es nämlich nicht zu kalt ist.
Vor dem Schleifen mußten aber erst einmal diverse Beschläge, das Instrumentenpanel und vor allem das Niedergangsluk und die Niedergangslukgarage abgebaut werden. Darunter kam dann der Jahre. wenn nicht Jahrzehnte alte Dreck zum Vorschein. Also auch von daher ganz gut, überall mal drunter zu schauen, SeaBelow eben, der Name ist Programm!

Demontage der Beschläge auf dem Oberdeck

Dreck unter der Niedergangslukengarage

Hier habe ich gerade das Gehäuse, in dem die Anzeigeinstrumente für Wassertiefe, Autopilot und Wind montiert sind, am Wickel. Das fummeligste war es, das Sikaflex, mit dem die Kabeldurchführungen in das Gehäuse abgedichtet waren, zu entfernen.

Und nun wünsche ich Euch allen Frohe Weihnachten!

Am 9. und 10. November besuchte ich den von der Kreuzer-Abteilung des Deutschen Segler-Verbandes veranstalteten Kurs „Medizin auf See“. In der insgesamt 16 köpfigen Runde waren überwiegend Paare, von denen so wie ich einige ganz konkrete Pläne für eine lange Tour hatten und andere, die sich einfach fit für ihren nächsten Ostseetörn machen wollten. Für das leibliche Wohl in den Kaffee- und Mittagspausen wurde hervorragend gesorgt, so daß wir den umfangreichen medizinischen Stoff über funkärztliche Beratung, klassische Erste-Hilfe, diverse Krankheitsbilder, die Zusammenstellung und Bezugsquellen für die Bordapotheke, Wunden nähen, Herz-Lungen-Wiederbelebung, Blutdruck, Blutzucker und Puls messen gut „verdauen“ konnten.

Das Nähen einer Wunde, auf das ich ganz besonders gespannt war, haben wir mit einem Schweinefuß geübt:

Und das legen eines intravenösen Zugangs haben wir an einem Puppenarm geübt:

Ein wenig verwirrend war bei der Vorstellung der verschiedenen Nofälle, daß die Ausdrucke der aufgelgten Folien nicht der Reihenfolge entsprachen, in der sie auf der Leinwand erschienen, dadurch war man immer durch das Suchen der richtigen Seite abgelenkt, denn die Notizen machten wir uns oft gleich auf der entsprechenden Folie. Das könnte noch verbessert werden.

Capt. Dipl. Ing Thomas Krieg (Nautiker, Lehrrettungsassistent, / Sea Med. Care Instructor SCTW) hat uns viele Themen in heiterer Weise oftmals mit Beispielen aus seiner nautischen Praxis nahe gebracht. Dabei hat er wiederholt darauf hingewiesen, daß man die Medikamente tunlichst in einer dafür zugelassenen International Shipping Pharmacy besorgen sollte und nicht meinen sollte, als BWL-Teletubby sie im Internet bestellen zu können, um dabei Geld zu sparen.Denn gerade außerhalb der Europäischen Union muß man unter Umständen seine Medikamente beim Zoll vorzeigen und da können dann schon simple Aspirintabletten, wenn sie nicht mit dem richtigen Aufkleber versehen sind, je nachdem wie der Zöllner drauf ist, zu Problemen führen. Und da man die Medikamente ja sowieso irgendwo kaufen muß, kann man sie auch in einer geeigneten Apotheke kaufen. Sie sind dann auch gleich in Englisch und Deutsch und mit dem Wirkstoff beschriftet, so daß auch ein Arzt im Ausland erkennen kann, was für ein Medikament er vor sich hat. Außerdem gibt es von der World Health Organisation (WHO) Medikamentenlisten, in denen die Medikamente Nummern haben. Wenn man also irgendwo auf der Welt von See aus sich funkäztlich beraten läßt, dann braucht man nur zu sagen, daß man Medikamente nach WHO-Liste an Bord hat, dann weiß der Arzt gleich welche Nummer er einem sagen muß. Dadurch vermeidet man langwierige Diskussionen über Medikamentennamen oder Wirkstoffnamen, was insbesondere schwierig wird, wenn man nicht dieselbe Muttersprache spricht. Da sind Zahlen doch wesentlich simpler zu verstehen. Denn wenn dann noch einen schlechte Funkverbindung dazukommt, ist es umso besser, wenn man sich nur Nummern zurufen muß und nicht Wirkstoffnamen, die man noch nie gehört hat.
Eine solche Apotheke ist die Malteser-Apotheke in Hamburg-Eimsbüttel im Eidelstedter Weg. Von hier aus lassen sich auch die Schiffe im Hamburger Hafen versorgen. Da diese Schiffe ja prinzipiell die Möglichkeit haben, die Medikamente weltweit, das heißt zum günstigsten Preis einzukaufen, sind die auch die Preise in der Apotheke lt. Herrn Krieg attraktiv, also noch ein Grund weniger, die Medikamente im Internet zu kaufen.

Nachdem ich die Story schon fast wieder vergessen hatte, war ich durch die Medien wieder auf die Weltumsegelung der niederländisch-neuseeländisch-deutschen Laura Dekker aufmerksam geworden. Diese Woche ist ihr Buch über ihre Reise auf Deutsch erschienen und bei zwei Terminen stellt sie es persönlich in Deutschland vor, bevor sie wieder nach Neuseeland reist, wo sie momentan auf ihrem Boot lebt.
Sie ist mit 14 (fast 15) Jahren zu einer Weltumsegelung gestartet und hat sie erfolgreich durchgeführt. Vielen Leuten bekannt wurde ihr Plan durch die Berichterstattung darüber, daß die niederländischen Behörden sie nicht fahren lassen wollten, weil sie sich um ihr Wohl sorgten.

Nun, diese Woche konnte man sich im Hamburger Segelclub (HSC) einen Eindruck davon verschaffen, ob ihr die Reise geschadet hat. Auf mich machte sie nicht den Eindruck und ich glaube auch sonst niemand im Saal hatte diesen Eindruck.
Laura hat ihren, wie sie selber am Anfang vorwegschickte, ersten Vorrtrag auf Deutsch mit der Natürlichkeit und Unbekümmertheit einer 18 jährigen gehalten. Die Mischung aus niederländischem Pragmatismus und den manchmal lustigen Formulierungen im Deutschen haben für manche Heiterkeit gesorgt und so das Publikum die ganze Zeit in ihren Bann geschlagen. Wenn sie von ihrer mit 48 Tagen längsten Etappe berichtete, mußte auch ich mir wie manch alter Seebär im Saal eingestehen, daß wir das auch heute nur schwerlich schaffen würden, schon gar nicht mit 15.
Man kann ihr also nur eine gute Zukunft wünschen und wenn sie so weiter macht wie bisher, scheint dem auch nichts im Wege zu stehen.
Weil ich dann einige Sachen doch noch etwas genauer wissen wollte, habe ich mir Lauras Buch gekauft und von ihr signieren lassen.
Mit Interesse habe ich dabei im Vorwort gelesen, daß Bernard Moitessier zu Lauras Segelhelden zählt. Denn auch ich habe in ungefähr in dem Alter die Bücher von Moitessier gelesen und war ab dem Moment vom Weltumsegelungsbazillus infiziert, wie ich in meinem Blog im November letzten Jahres ja schon schrieb. Das bewundernswerte an Laura ist, daß sie den Traum auch sofort umgesetzt hat und nicht wie ich erst fast drei mal so alt werden mußte, bis sie losfuhr. Allerdings hatte sie mit Eltern, die selbst um die Welt gesegelt sind und sie fast nur auf Booten gelebt hat, auch wesentlich bessere Startbedinungen. Aber dieses „einfach machen“ finde ich so toll. Da sollte ich mir mal eine Scheibe mehr von abschneiden.
Mal sehen, was sich sonst noch so in dem Buch findet.